День военного автомобилиста

29 мая в России отмечается День военного автомобилиста – профессиональный праздник военнослужащих и гражданского персонала автомобильных войск Российской Федерации, а также всех военнослужащих и военнообязанных, кому по долгу службы приходится или приходилось управлять теми или иными транспортными средствами.

Из истории.

Автомобильная техника в русской армии впервые появилась накануне Первой мировой войны. Несмотря на малочисленность механических транспортных средств, их несовершённость в сравнении с современной техникой, уже тогда стало ясно, что будущее за автомобилем, а не подводой.

В феврале 1910 года в Военный совет поступило секретное представление за № 37, согласно которому «к железнодорожным батальонам Европейской России и Кавказа проектировано придать 5-е роты, наименованные автомобильными». Технику для них предполагалось покупать постепенно, «в зависимости от средств, которые будут для этого ассигнованы». Каждая рота должна была комплектоваться 12 автомобилями, а всего при железнодорожных батальонах предполагалось содержать 108 машин, «из коих 54 штабного типа и 54 грузовых». Определяя потребность армии в легковых автомобилей, авторы представления исходили из того, что один «мотор» придется на каждый штаб округа (а их было 13) и один на каждый штаб корпуса, которых было 37. Для удовлетворения потребности в квалифицированном персонале 29 мая 1910 года, в Санкт-Петербурге создается первая учебная военная автомобильная рота.

На создание Учебной автомобильной роты военное ведомство не поскупилось, и её организаторам удалось развернуть её деятельность достаточно основательно. В Учебной автомобильной роте оказались энергичные и умелые люди, офицеры-энтузиасты, набранные, в основном, из числа 1-й Железнодорожной бригады, относившиеся к автоделу с редкой любовью.

Учебная автомобильная рота стала первым испытательным, исследовательским и учебным автомобильным центром в России.

Николай II обходит моточасти Учебной автомобильной роты.

Знак об окончании офицерского класса Военной Автомобильной школы. Утвержден 11 марта 1916 года.

Спустя почти девяносто лет, 24 февраля 2000 года, глава Министерства обороны Российской Федерации И. Д. Сергеев издал приказ, который предписывал отмечать «День военного автомобилиста» в день образования первой российской автомобильной роты – 29 мая.

Автомобильная техника широко использовалась Русской императорской армией в годы Первой мировой войны. Военные автомобилисты, имея далеко не самый внушительный парк автомобильной техники, перевезли в рамках выполнения задач сотни тысяч тонн различных грузов.

В годы Великой Отечественной войны объёмы грузоперевозок, осуществлённых военными автомобилистами, превысили уровень в 100 миллионов тонн. Автомашины использовались для буксировки артиллерийских орудий, снабженческих и санитарных перевозок, передвижения реактивных установок, личного состава войск всех без исключения фронтов. Настоящий подвиг совершили автомобилисты, осуществлявшие ежедневные маршруты по «Дороге жизни», которая проходила зимой по льду Ладожского озера и обеспечивала снабжение блокадного Ленинграда.

За мужество, героизм и профессиональное выполнение поставленных задач в годы Великой Отечественной войны орденами были награждены 77 автомобильных соединений, 15 получили почётные наименования. 14 военных автомобилистов получили звание Героя Советского Союза.

В Москве возле станции метро «Тропарёво» сегодня стоит монумент в честь героев-автомобилистов. На стене мемориального комплекса – имена 26 Героев Советского Союза и 49 Героев Социалистического Труда.

Военные автомобилисты выполняли свой долг в ходе локальных конфликтов. Одной из страниц истории участия в вооружённых конфликтах за рубежом является война в Афганистане, где за мужество и героизм сотни военных водителей получили медали и ордена. Опыт, приобретённый в Афганистане, пригодился во время контртеррористической операции на Северном Кавказе в конце XX – начале XXI века.

И сегодня автомобилисты Вооружённых сил России достойно продолжают традиции своих предшественников, совершенствуя мастерство и выучку, осваивая новую технику.

Игорь Лындин, ведущий научный сотрудник УГВИМ