Кресло спасения

24 июля 1947 года на одном из подмосковных аэродромов состоялось первое катапультирование в СССР. Испытателем в этом рискованном полёте был опытный парашютист Гавриил Афанасьевич Кондрашов. За его плечами было около семисот прыжков с парашютом в самых разных ситуациях. Катапультирование с бомбардировщика Пе-2, переоборудованного под летающую лабораторию, завершилось успешно.

Сама идея катапультирования летчика из самолета появилась еще на заре авиации вместе с первыми самолётами конструкции братьев Райт. Теперь для этого используются специальные катапультируемые кресла, которые с момента своего массового появления смогли спасти жизнь тысячам лётчиков.

На рисунке схематично изображено катапультируемое кресло КМ-1 1 — ручка системы управления катапультированием; 2 — ручка системы открытия замков фиксации лётчика; 3 — ручка механизма эксплуата-ционного притягивания поясных ремней; 4 — соединительный замок подвесной системы; 5 — заголовник; 6 — рычаги - ограничители разброса рук; 7 — ручка эксплуатационной системы плечевого притяга; 8 — мягкие захваты ног.

В экспозиции нашего музея находится катапультируемое кресло КМ-1, использовавшееся в самолетах-истребителях в середине ХХ века.

Лётчик-истребитель в кресле КМ-1.

В отличие от своих предшественников новая система должна была:

- уменьшить необходимую высоту для спасения экипажей при покидании самолёта, находившегося в горизонтальном полёте;

- увеличить допустимую скорость полёта при покидании самолёта у земли до 1200 км/ч;

- обеспечить стабилизированный спуск кресла с лётчиком с высот до 20000 м;

- разместить НАЗ (носимый аварийный запас) для выживания после катапультирования в малонаселённом районе или после приводнения.

В полёте кресло обеспечивало надёжную фиксацию лётчика. В конструкции кресла использовались: глубокий заголовник, ограничители разброса рук, система фиксации лётчика в кресле и комплект высотного снаряжения.

В 1963 г. были закончены все испытания кресла КМ-1. Оно было рекомендовано для применения во всей истребительной, разведывательной и легкобомбардировочной авиации. Серийный выпуск этих кресел был начат в 1965 г.

Подробнее о процессе катапультирования в нашем видеосюжете:

Подготовила методист Чернюк М. В.